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            我為群眾辦實事 | 少占地、少擾民、早施工,建好“交通主干道上的工地”

            時間 :2021年05月12日

            穗莞深城際機前段建設快速推進

             

            穗莞深城際機前段建設又有新進展——5月11日上午,穗莞深城際寶安站已開始第13幅地連墻混凝土澆筑,并計劃于年內開建主體工程,預計2024年底建成。屆時,穗莞深城際寶安站可實現與地鐵5、9號線三線換乘。

            多措并舉降低擾民影響

            建好“交通主干道上的工地”

            穗莞深城際鐵路機前段工程始于已開通的深圳機場站,終至前海站,全長約15.2公里,是大灣區城際軌道交通網廣深主軸的重要組成部分。

            其中,寶安站位于交通主干道寶安大道上,全長314米,寬25.1米。不僅如此,車站周邊商住戶較多,施工區域車流、人流密集,不可避免地會給市民工作、生活帶來影響。
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            為把施工對周邊環境的影響降到最低,深鐵集團會同施工單位遵循“少占地、少擾民早施工”原則,建立工程文明施工標準化管理制度,采取規范圍擋、統一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項措施,多管齊下做好揚塵治理、降噪降振,確保工程文明施工。
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            其中,車站施工選用了低噪聲、低振動的設備,盡量避開噪聲敏感時間,并且常規休息時間段不安排噪聲超標的施工作業。因工程需要夜間連續施工的及時向有關部門申請核準手續,并嚴格按照批準時段限時施工。

            走進社區聽建議

            打造“實實在在的惠民工程”

            寶安站致力于打造“實實在在的惠民工程”。為獲得民眾的理解與支持,參建各方多次組織工作人員走進社區,對周圍商戶、居民進行寶安站建設知識解答,收集民眾意見和建議。通過與居民面對面交流的方式,獲得眾多商家、住戶的好評和理解。

            寶安大道作為寶安區交通主干道,車站又位于創業一路與裕安一路兩條主路交匯處,車流量極大。周邊住宅與商鋪集中,地下給排水、污水、燃氣、電力電信等管線分布復雜,且管線保護要求高,給寶安站的建設增加不少難度。
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            自2020年6月進場后,前期工作重點是交通疏解方案的確定。為減少占用綠化帶、最大程度方便居民出行,在政府、交警等單位的大力支持下,深鐵集團與施工單位積極推動交通疏解方案的優化,在歷時5個月后,最終確定方案由12車道改為9車道。交通疏解方案的敲定,為工程建設的快速推進注入了強大動能。
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                穗莞深城際機前段工程建成通車后,可與已建成的穗莞深、在建的琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通,實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。同時,線路將在深圳市內實現公交化運營,解決深圳市內沿線的通勤客流,將加速促進深圳形成1小時乃至半小時都市經濟圈。

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